托运人对于整车分卸的要求，可在月度要车计划表中注明，经铁路承认执行。如果整车分卸货物为临时提出，这种情况由发站承认办理。办理整车分卸运输时，托运人应当提出基本货物运单一份，填写后到站和收货人，全部货物的件数、名称，重量。并将后分卸站应卸货物的名称、件数、重量在货物运单“托运人记载事项栏内分别注明。同时对每一分卸站应提出两份分卸货物运单，填记分卸站的有关事项(其中一份货物运单留分卸站存查、一份交给收货人核对货物)。按整车分卸办理的货物，搬厂多少钱，托运人应在货物e做出明显的运输标记，以便卸车时识别。
按整车分卸托运的货物必须是规定的限按整车托运的上述四种货物。既可按整车又可按零担托运的货物，如危险货物中的安全火柴、农用化肥等则不能按整车分卸托运，数量不够整车条件的就应该按零担托运。但是下面三类货物，虽属于本规程第4条规定的限按整车托运的货物，但数量不足整车时也不能按整车分卸托运。(1)蜜蜂——蜂箱装载错落不齐，并随车有较多的---人和养蜂用具及杂物，搬厂价格，在途中卸车十分困难，既费时问又危及货物、---人和车站作业的安全，所以不能按整车分卸托运。(2)使用冷藏车装运需要制冷、保温的货物——在途中分卸时势必影响车内温度和货物，而且这些货物往往是在线而不在站内卸车，所以不能按整车分卸托运。(3)不易计算件数的货物——在途中卸车时，无法分量卸车。不能---货物的正确运输，所以也不能按整车分卸托运。2．货物数量：到达每个分卸站的货物数量均不够一车。3．到站：到站必须是同一径路上的两个或三个到站。即到站多不能超过三个，而且必须在同一径路上。4．卸车地点：必须在分卸站的站内公共装卸场所卸车?不能在分卸站的线、铁道或其他站外或场所卸车，以免占用货车的时问过长，影响货车使用效率。
分类指标体系的建立建立分类指标体系应尽可能地考虑各种因素，以达到客观评价物流节点的类型与物流节点所服务区域的类别适应性的目的。1、物流节点发生的物流量及其发展水平由于物流节点的建设投资大、建设周期长，所以物流节点的类型确定不仅要适应发展的需要，还要适应将来发展的需要。故指标的取值应取近期、中期和远期的平均值。本文取用的分别是2004年、2005年、2006年、2010年和2020年的平均值。(1)物流节点的物流量。是反映物流节点作业能力的指标。传统上反映物流量的主要指标是吞吐量和周转量。但是，这两个指标无法适应多种物品小批量、高频度的趋势，如物流节点的顾客距离较远，则周转量越大，费用也越高。如以吨公里为决策目标，则物流节点与顾客的距离越远，周转量越大。这显然违背设置物流节点的---目的。故本文采用第三方物流作业量进行衡量。(2)物流节点作业量的发展水平。可以采用第三方物流作业量的增长率加以衡量。
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